Шумахер отдыхает. Гонки городских автобусов, по всей видимости, входят в недобрую традицию. Это в очередной раз доказала спецоперация ГАИ "Автобус". Коммерческий интерес в ущерб безопасности дорожного движения тревожит и пассажиров. Как бороться с водительским произволом, и кто готов взять на себя ответственность за обучение будущих водителей?
КИРИЛЛ ОЛЬКОВ, КОРРЕСПОНДЕНТ: «Победит ли халатность, игнорирование правил дорожного движения и жажда наживы здравый смысл и чувство ответственности за пассажиров в салоне. Насколько велик риск стать жертвой водительского произвола в нашем городе? Мы решили провести собственный эксперимент, проехав несколько остановок в одном из автобусов городского маршрута».
Этот автобус, курсирующий по четырнадцатому маршруту - исключение из правил. Приятный голос диктора объявляет каждую остановку, автобус движется строго по расписанию, внутри салона - ощущение, что водитель соблюдает все скоростные ограничения.
ОЛЬГА АКИМОВА, ПАССАЖИР: «Очень удобно, мало ли задумаешься , объявят, и не пропустишь остановку».
Интернет буквально напичкан всевозможными фото и видео архивными материалами, подтверждающими факты водительского произвола.
Драки между водителями -обычная вещь. Это кадры, снятые очевидцем в Казани. Водители двух автобусов устроили разборки на глазах у изумленных пассажиров.
Конфликты на почве коммерческого интереса возникают и между кировскими водителями, правда, ссоры редко заканчиваются рукоприкладством. Кировские водители ограничиваются взаимными словесными оскорблениями, но бывают и исключения.
Для инспекторов ГИБДД поймать за руку драчунов - сложная задача. Завидев милицейский кортеж или человека в форме, задиры сразу же мирно расходятся. Другое дело - скрытое наблюдение. В арсенале инспекторов - незаметный служебный автомобиль без символики и ручная камера. Маршруты автобусов, за которыми следуют инспекторы, выбираются произвольно. Сегодня наблюдение идет за автобусом 84 маршрута. Уже через пару остановок инспекторы фиксируют первое нарушение.
Такое нарушение элементарных правил водителем автобуса сотрудники ГИБДД зафиксировали еще трижды. Сразу после прибытия на конечную остановку- разбор полетов. Для начала проверка всех документов, позже резонный вопрос водителю-нарушителю.В качестве доказательства вины водителя - видеозапись. Спор и взаимные пререкания на этом прекращаются. На этот раз водитель отделался мелким административным штрафом - всего лишь сто рублей.
ВЛАДИМИР АРБУЗОВ, ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ИНСПЕКТОР 1 ОТДЕЛА ГИБДД УВД ПО КИРОВСКОЙ ОБЛАСТИ: «Чем серьезнее нарушение, тем больше штраф, если нарушений много, штраф выносится один по самому серьезному нарушению».
Правда, по мнению водителей со стажем - карательные меры в виде штрафов малоэффективны. Нужно пересматривать всю систему наказаний и использовать опыт советского времени.СЕРГЕЙ ШИШКИН, ЗАВЕДУЮЩИЙ УЧЕБНОЙ ЧАСТЬЮ КИРОВСКОГО УЧЕБНОГО КОМБИНАТА: «Когда я разговариваю с водителями , которые возили пассажиров в 70-80 годах, они говорят, что нужно возвращаться к системе проколов на талонах, тогда водитель, совершивший нарушение пересдавал экзамен на категорию».
100 часов практики и 37 часов теории. В этом учебном комбинате переучивают водителей с категории " С" на "Д". Все имеют большой стаж за рулем. Поэтому здесь большое
внимание уделяется не только изучению правил, но и культуре вождения. Инструкторы часто напоминают об ответственности, которые берут на себя водители, перевозя пассажиров. АЛЬБЕРТ ШИТОВ, МАСТЕР ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ОБУЧЕНИЯ: «Водитель с категорией «Д» должен быть на голову выше других водителей, чтобы не допустить возможного ДТП».
Однако чувство ответственности у водителей за пассажиров с годами видимо несколько притупляется. Поэтому эксцессы в салоне автобуса и за его пределами будут продолжаться, наверное, до тех пор, пока профессионализм и взаимопонимания, наконец, не вытеснят грубость, хамство и русский авось.