Мост через Ярань построен из железобетона и был впервые открыт для постоянного автомобильного движения в 1968 году. Но к концу 2000-х годов конструкция моста пришла в полную негодность. Переезжать по нему было опасно, особенно для большегрузных фур. Строители заменили все старые железобетонные балки пролетного строения на специальные сталежелезобетонные конструкции индивидуального проектирования. Также усилили крайние опоры мостового перехода.
КОНСТАНТИН ГУРИН, ПРОРАБ, И.О. НАЧАЛЬНИКА УЧАСТКА: «Мост не сооружался заново, а делался капитальный ремонт».Проект капитального ремонта моста и подходов к нему был разработан с учетом грузоподъемности, безопасности движения и долговечности отдельных конструктивных элементов и сооружения в целом.
ВЛАДИМИР ЖИРОВ, НАЧАЛЬНИК УПРАВЛЕНИЯ ПО ДЕЛАМ МУНИЦИПАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ ЯРАНСКОГО РАЙОНА: «Для жизни Яранска мост представляет большое значение».Новые технические и эксплуатационные возможности объекта повысят безопасность движения машин, улучшат условия обслуживания пассажиров и доставку грузов, что, в конечном итоге, положительно скажется на развитии экономики региона в целом.